Obojeni asfaltni materijali, istraživanja, tehnologija i konstrukcija projekata

Obojeni asfaltni materijali, istraživanja, tehnologija i konstrukcija projekata

 

ObojenAsphaltili asfalt u boji muticolour,Poznata i kao obojena veziva nova je vrsta materijala među mnogim materijalima za konstrukciju cesta . Trenutno postoje dvije široko korištene vrste:

1) Jedna metoda je dodavanje pudera u boji u bezbojno vezivo . bezbojno vezivo može se dobiti dekolorizacijom asfalta, ili se može pripremiti i od polimera svijetlo obojenih poput smole nafte;

2) Drugi se dobiva izravnom tehničkom modifikacijom izvornog bitumena, asfalta . Ovo vezivo ima karakteristike snažne otpornosti asfalta, a njegova crvena boja je vino crvena, smeđe crvena .

Obojena asfaltna tehnologija:Hladno položeni kolnik u boji i vruće mješovito obojeni kolnik .

Tipični asfalt u bojiPločnik je obojena asfaltna smjesa sačinjena od dekoloriziranog asfalta kao veziva, dodanih različitih pigmenata u boji i različitih razina kamena (agregata) pomiješanih na stanici za miješanje asfalta kako bi se formirao obojeni asfaltni kolnik . nakon što se ubacuje i valja, formira {1 {{1 {{1}, formiran

Obojeni asfaltMože se pomiješati i pomiješati s različitim specifikacijama boja kamenih agregata, pigmenata, aditiva i drugih materijala na određenim temperaturama prema različitim formulama, a može se konfigurirati u različite mješavine asfalta u boji sa svijetlim bojama, kemijskim svojstvima, stabilnošću i drugim karakteristikama, koje mogu igrati ulogu u gradu {j.

GlavniKarakteristike su da obojeni asfaltni kolnik ima određenu strukturnu debljinu (površinski sloj od 3 . 0 cm ~ 4 . 0 cm), koji može zamijeniti tradicionalni asfaltni površinski sloj. Ima istu funkciju uporabe kao i tradicionalni konvencionalni asfaltni kolnički kolnik, sa stvarnim vijek trajanja više od 8 godina, a pogodan je za veliku konstrukciju.

Međutim, činjenica da je asfaltna mješavina vrući mješavinski materijal, zahtijeva suradnju lokalnog postrojenja za miješanje asfalta i specijaliziranih građevinskih strojeva (obično asfaltnih karata i valjka) i profesionalnog građevinskog tima za dovršavanje konstrukcije ., profesionalni tehnički sadržaj, a stvarna je i crno više složena procesa, a stvarna je crnaca više složena.

Trenutno,Naša tvornica Greefield razvila je nekoliko zrelih serija boja pigmentnih proizvoda za asfaltne materijale, uključujući crvene serije, serije Green, Blue Series, Yellow Series, Purple Series itd. . U isto vrijeme, također možemo prilagoditi boje prema zahtjevima kupaca ., asfalt je uobičajeno i za tečajeve i zalihane terence Trake za bicikle, pločnici i piste itd. .

 

Područja prijave/Podnesene:

*Autoceste i prometne ceste:Svojom kombinacijom boja i površinskih tekstura, Greefield^®Pigment Hot Mix Color asfalt može se koristiti za učinkovito razgraničenje visokih mjesta kao što su autobusne trake, ciklusi i teške prometne ceste .

*Javni parkovi i vrtovi:Za ruralne ili ekološki osjetljive izvan uvjeta Greefield^®Boja i glatkoća pigmenta prirodni su izbor za arhitekte i planere .

*Sport i slobodno vrijeme:Za sportske stadione, nogometne terene, golf terene, centri za slobodno vrijeme, igrališta i druge sportske površine .

*Stambeni:Pogodno za obojene prilazne staze, obojene cestovne pješačke staze i parkirališta u boji . Greefield^®Pigmenti su izdržljiva alternativa u tradicionalnoj boji izravna je alternativa za blok sisteme za asfaltiranje .

*Javni autobusni trak:Za autobusnu traku, BRT Road itd. Teški prometni put, Asphalt u boji Hot Mix prvi je izbor građevinskih kompanija, ne samo da bi jednostavno razlikovao područje boja, već i povećao gradsku ljepotu .

*Put za pješačku stazu/bicikl:Asfalt u boji vruće mikse također je prikladan za laganu prometnu cestu kao što su pješačka staza, biciklistička staza itd. .

 

Prednosti obojenog asfalta:

*Obojena asfaltna tehnologija:hladno položeni kolnik u boji, vrući miješani kolnik .

*Brzi ciklus konstrukcije: Srednja suha konstrukcija je brza, učinkovita i učinkovito smanjuje kašnjenja u prometu uzrokovana konstrukcijom .

*Dobra vizualna percepcija:Obojana površina ceste učinkovito poboljšava svjetlinu cestovnih boja i uvelike poboljšava vizualni učinak površine ceste .

*Dobra izvedba pregače:Obojeni asfaltni kolnik s disperzijom vode i dobrim performansama protiv klizanja može učinkovito smanjiti udaljenost kočenja i poboljšati sigurnost vožnje .

*Dobar učinak smanjenja buke:Fine agregatna struktura ima učinak prenošenja zvuka i može smanjiti buku 3-4 decibela kada se koriste na cementnom kolniku .

 

Četiri karakteristike performansi obojenog asfalta Pizgledsu sljedeći:

1) Dobar put na cesti:Asfalt je poboljšan i testiran . danas su u različitim vanjskim okruženjima njegova trajnost, otpornost na vodu i stabilnost visoke temperature vrlo dobra, a ima i dobru adheziju s temeljnim slojem, koji obojeni asfalt aption može zadržati za uporabu na cestama {{{{{{{{{{{{{asfalt

2) Dugotrajna svjetlina:Najveća karakteristika obojenog asfaltnog kolnika je njegov dobar vizualni efekt . obojeni kolnik učinkovito poboljšava svjetlinu ceste i uvelike poboljšava izgled i osjećaj ceste . u boji asfalt -asfalt -a prihvaća najnoviju tehnologiju i može se sastojati i nižeg temperature -

3) Moćna funkcija apsorpcije zvuka:Kad se automobil vozi velikom brzinom na visokokvalitetnim asfaltnim cestama u boji, gume se brzo kotrljaju na asfalt . komprimirani zrak može proizvesti snažan buku . zbog svoje porozne prirode, asfalt može apsorbirati drugu vanjsku buku .

4) Dobra elastičnost i fleksibilnost:Zajamčena je kvaliteta obojenih asfaltnih kolnika, koja može pružiti efekt protiv klizanja zimi ., a stopala se osjećaju mekanim, što može povećati udobnost hodanja ljudi ., osim toga, također ima dobru elastičnost, pa kad će se ljudi baviti drugim sportovima na asesima i na njihovim asfaltima, sportovima, sportovima, sportovima, sportovima,

 

ProizvodakcijaTehnologija i klasifikacija obojenog asfalta:

Obojeni asfaltni projekt građevinski je projekt za asfaltni kolnički kolnički (kvadrati, sportska polja) koji se razlikuje od uobičajenih crnog asfaltnih projekata . Debljina uobičajenih struktura je oko 30 mm ~ 35 mm, a niži sloj je crna Asphalt ili Cement Concrete Concrete {3 {3 {3 Dekolorizirani asfalt i odgovarajuće boje moraju se dodati kako bi se dobila željena boja . ako je moguće, kameni agregati s istim sustavom boja kao i projekt može se koristiti za bolje rezultate .

Obojeni asfaltje podijeljen na sljedećeTRIKategorije na temelju njegovih karakteristika izvedbe:

Obojeni asfalt podijeljen je u tri vrste: tip baze, posebna vrsta i modificirani tip performansi, koji se koristi za zadovoljavanje različitih potreba različitih obojenih tržišta za asfaltiranje .

(1) Vrsta odvodnje:Na temelju kolnika odvodnje i smanjenja buke, razvijen je asfaltni kolnik u boji drenaže {.} Ova površina ceste ima karakteristike performansi površine odvodne ceste i ima funkciju ukidanja urbanog okruženja ., može se široko koristiti na prometnim cestama, kao što su ploča, zajednice, zajednice, zajednice, kao što su parkirali, partici, kao što su parkirali, putnici, kao što su parkirali, kao što su parkirali, partici, kao što su parkirali, kao što su parkirali, partici, kao što su parkirali, partici, kao što su parkirali prometne ceste.

(2) Anti Slip vrsta: Anti Slip (otporne na habanje) cestovne površine obično se koriste za urbane krajobrazne ceste, poput kočenja zona za usporavanje cesta i područja parkiranja, kao i svih cesta koje zahtijevaju visoke koeficijente trenja . asphalt asphalt-a u obojenim u boji mogu se povećati i održavati na temelju ove površine, a astetika i adeos. Agregati na površini ceste, može se formirati trajna elastična površina . Debljina ove cestovne površine je obično 35 mm .

(3) Vrsta protiv rutiranja:Proizvod visokih performansi razvijen na temelju ponovljenih komparativnih eksperimenata . crpi se na rezultatima istraživanja asfalta epoksidnog obojenog i, na temelju karakteristika obojenog asfalta, dodaje odgovarajuću količinu agensa za očvršćivanje (u osnovi se ne poboljšava njezine performanse {2}. etc .) . Metoda izravne ubrizgavanja koristi se za smjesu, koja je prikladna za bilo koju osnovnu mješavinu . jednostavnu upotrebu, pohranu, transport i proizvodnja .

 

UobičajenParametri zaColoranAsphaltConstruction:

Dizajn mješavine obojenog asfaltnog betonskog kolnika je sljedeći:

(1) Marshall metoda može se upotrijebiti za dizajniranje obojenih asfaltnih smjesa i određivanje optimalnog omjera kamena nafte na temelju parametara volumena . U osnovi je isti dizajn kao i obični asfaltni beton . ključ je u određivanju količine pigmenta, a s obzirom na miješanu smjese i mješovitoj smjese i mješovita smjesa

(2) Doziranje pigmenta općenito je 2 . 0%~ 3 . 0%~ 4,0%, a formulira se prema stvarnim potrebama. Previše tamna boja ne samo da površinu smjese čini previše tamnom i utječe na boju, već i povećava troškove.

(3) Količina dekoloriziranog asfalta je 5 . 0%~ 6,5%.

(Gornji podaci su statistika izgradnje stvarnih projekata naše tvrtke tijekom godina, a mogu postojati razlike među različitim proizvođačima i inženjerskim projektima, samo za referencu)

 

Mjere opreza za dizajn u boji asfalta

Kada postavljate asfalt u boji, obratite pažnju na sljedeće točke:

(1) Nakon završetka svih građevinskih inženjerstva, zelenila, odvodnje i drugih projekata u parku, obojeni asfaltni asfaltni kolnik treba popločati .

(2) Očistite srednji sloj obojenog asfaltnog kolnika, a zatim upotrijebite vezivo sa svijetlim bojama za pripremu razrijeđenog ulja kao ljepljivog sloja, s dozom od približno 0 . 5kg/m.

(3) Temeljito očistite opremu prije popločanja . Uporaba mehaničkog asfaltiranja može osigurati glatkoću ceste .

(Sadržaj točaka za asfaltiranje, konstrukciju i instalaciju predstavlja samo prakse nekih proizvođača i samo je za referencu, a ne kao opći građevinski standard ili praksa čvora) .

 

Ključne točkeColoranAsphaltConstruction iPaving

Ključne točkeZa izgradnju obojenih asfaltnih kolnika su sljedeći:

(1) Priprema osnovnog sloja i konstrukcija propusnog sloja:Prije postavljanja donje asfaltne smjese, očistite osnovni sloj kako biste osigurali da je lagano suh i čist, bez ikakvih labavih kamenja, prašine i nečistoća . ubrizgavanje goriva . nakon širenja, neće teći, neće prodrijeti u površinu {{neće formirati gornji film {ulja Osigurajte da na površini nema prašine, prašine ili drugih nečistoća, a zatim prskajte viskozni sloj ulja .

(2) Određivanje referentne linije:Nakon što se donji sloj pripremi, izmjerite i postavite, označite debljinu labavog asfaltnog materijala i vodite upravljačku referentnu liniju za smjer i visinu stroja za asfaltiranje .

(3) Miješanje i transport asfaltne smjese:Temperatura zagrijavanja asfalta treba kontrolirati između 160 stupnjeva do 170 stupnjeva (temperatura modificiranog asfalta trebala bi biti 10 stupnjeva do 20 stupnjeva viša), a temperatura sušenja materijala mineralnog agregata trebala bi biti 10 stupnjeva do 20 stupnjeva veća od asfalta . Smjesa asfalta i 175 stupnjeva između 150, između 150 stupnjeva {} stupnjeva, asfalt -stupnjeva, asfalt -stupnjeva, asphalt -stupnjeva, asfalt -stupnjeva, asfalt -stupnjeva, asfalt -stupnje. Bez izbjeljivanja, odvajanja grubih i sitnih agregata i aglomeracija {. Asfalt smjesu se prevozi kamion s odlagalištima, a tijekom transportnog postupka, asfaltna smjesa prekrivena je vodootpornim tarelom {}. ako je bijelo, andlesa, i čestice, i čestice etc . koji ne zadovoljavaju specifikacije, miješani materijal će se odbaciti i ne može se koristiti za konstrukciju i asfaltiranje .

(4) Asfaltna smjesa za asfaltiranje:Upotrijebite asfaltni postrojba s uređajem za automatsko izravnavanje za asfaltiranje i zagrijavajte cijelu ploču na 80 stupnjeva oko 30 minuta prije nego što se asfaltira . Cirkularnih prstenova kišnice i kanalizacijskih bušotina prekriveni su čeličnim pločama, a smjesa je ručno položena {} {} {}} nije niža kompanirana {} {}} {}} {}} {}} {}}} {}} {}}

(5) Zajednička konstrukcija:Kad se pločnik gradi u dva dijela, prirodni spojevi koriste se za uzdužne spojeve . prije popločanja, molimo uklonite labavu smjesu na sučelju . Tijekom procesa asfalta asfaltskog kolnika, kada je konstrukcija trebala biti suspendirana, dovršeni stan i u gornjem sloju, dovršeni sloj je dovršen spoj {dovršeni sloj, dovršeni sloj i dovršen sloj. Istog dana se reže, čisti i formira u spoj .

(6) Rolling Asfalt smjesa:Prije normalnog kotrljanja, poprečni spoj se valja . duž spoja, provodi se u smjeru okomitom na traku, a potporna ploča se postavlja na uzdužnom rubu ceste na površini, s duljinom dovoljnim da se valjaci napuštaju kolut. treba biti raširen i formiran asphalt, treba biti raširen i formiran asphalt su: početno sabijanje → ponovna kompresija → konačno sabijanje .

(7) Zaštita i otvaranje gotovih proizvoda:Nakon završnog tlaka asfaltnog betonskog trotoara, kada temperatura pločnika padne na vanjsku temperaturu, alati i ostale krhotine na pločniku treba ukloniti prije prolaska .

(8) Uobičajene bolesti i mjere održavanja:Asfaltni kolnik sklon je prodoru, rutiranju i pucanju . Održavanje je podijeljeno u dva aspekta: unaprijed obrada i održavanje nakon održavanja . u ranim fazama treba uložiti napore kako bi se odabrali dobri agregi, razumni proporcije i razumljivi asphalt sloj; Održavanje pukotina u kasnijoj fazi uglavnom uključuje prskanje emulgiranog asfalta, fugiranja i lokalnog popravka .

 

DobrodošliDa biste se savjetovali, razmjenjivali i tehničke rasprave o obojenim asfaltnim materijalima, dizajnu, konstrukciji, asfaltiranju i održavanju projekta u boji asfaltnog inženjerstva .

Dobrodošliispitivati ​​našeAsfaltni oksidni pigmentie -poštom:Vip@Greefield.comili WhatsApp:+86139 5726 4669glatko, TDS zahtjevWhatsApp .